piątek, 12 lipca 2013

Pożegnanie

Blog SILESIAN SKYLINE po 5 latach w internecie jako

- Jedźmy! Nikt nie woła

- Silesianskyline.blox.pl

- Silesianskyline.blogspot.com

zostaje ostatecznie zawieszony. Dziękuję wszystkim Czytelnikom za czas spędzony razem!

Przy okazji zapraszam do polubienia oficjalnego profilu niedawno utworzonego Stowarzyszenia Katowicing Everyday, które już niedługo rusza z wieloma fascynującymi inicjatywami!

wtorek, 21 maja 2013

Sztokholm. Komunikacja

Komunikacja miejska w Sztokholmie należy do jednych z najlepszych w Europie. Rozwinięta sieć metra wspomagana tak zwanymi "tramlinkami" (liniami tramwajowymi łączącymi odległe dzielnice z najbliższymi stacjami "tunnelbany") oraz docierającymi dosłownie wszędzie autobusami robi wrażenie zwłaszcza w kontekście ciągłej rozbudowy tego już znakomicie funkcjonującego systemu.

Pociąg metra na stacji T-Centralen - jedynym przystanku, na którym łączą się wszystkie linie sztokholmskiej tunnelbany; 01.05.2013.

Gamla stan, czyli wyspa, na której znajduje się sztokholmska starówka (na drugim planie), jest ciągle źle skomunikowana z innymi stołecznymi dzielnicami. Rozbudowa sieci dróg postępuje jednak niezwykle szybko; 02.05.2013.

Pociąg metra pokonujący most widziany z Gamla stan; 02.05.2013.



Sztokholmska starówka i Parlament; 02.05.2013.


Sztokholm posiadał niegdyś rozbudowaną sieć linii tramwajowych. Obecnie (nie licząc tramlinków łączących odległe dzielnice z przystankami metra) kursuje w mieście tylko jeden tramwaj - linia 7 - łącząca centrum miasta ze skansenem; 02.05.2013.





Znajdująca się 35 metrów pod ziemią skalna stacja Kungsträdgården - początek niebieskiej linii metra. Stacja znana jest ze swojego niezwykłego wystroju; 04.05.2013.



Sztokholm to liczne kanały, brakuje jednak w stolicy Szwecji zorganizowanej sieci tramwajów wodnych - tak, jak ma to miejsce w Oslo; 03.05.2013.

Tramlink; 03.05.2013.


Sztokholmska kolej podmiejska na stacji w Nynäshamn, której jedyną wadą jest... brak toalet w pociągach; 04.05.2013.

wtorek, 14 maja 2013

Srebrne Szombierki

Budowane osiedle Srebrne Stawy w bytomskich Szombierkach, 27.04.2013.
  
Plany są ambitne: luksusowe osiedle domów jednorodzinnych (w budowie), pole golfowe (już czynne), restauracje, sklepy, tereny zielone, nadszybie Szybu Krystyna niczym wieża widokowa, nowe drogi dojazdowe, estakady, parkingi, place zabaw... Tak za kilka lat może wyglądać osiedle Srebrne Stawy budowane na terenach pokopalnianych KWK Szombierki.

Inwestycja faktycznie jest systematycznie realizowana. Aktualnie powstaje jedna z nowych dróg dojazdowych do Srebrnych Stawów oraz trwa budowa kolejnych domków, zaś pole golfowe zdobywa popularność. Najważniejsze jest jednak to, aby osiedle rzeczywiście zmieniło (w niedalekim czasie!) oblicze Bytomia; by stało się symbolem zmian w tym zniszczonym upadkiem przemysłu, a także samym przemysłem, mieście. Plany robią wrażenie. Srebrne Stawy znacznie powiększą Szombierki. A może nawet staną się osobną, nową dzielnicą.

Kiedy napijemy się kawy na szczycie wieży Szybu Krystyna, oglądając piękną panoramę Śląska? Oby jak najszybciej.
Pole golfowe, 27.04.2013.

Szyb Krystyna, 27.04.2013.

wtorek, 7 maja 2013

Żar

Kolej linowo-terenowa na Żar, 21.04.2013.

Góra Żar (761 m n.p.m.) w Beskidzie Małym (Międzybrodzie Bialskie, powiat żywiecki, województwo śląskie) znana jest z elektrowni szczytowo-pompowej Porąbka, która na szczycie góry posiada swój ogromny zbiornik wodny. Choć fauna i flora zmieniły się na Żarze wraz z budową zakładu, wystarczy wejść na jakikolwiek górski szlak aby szybko dosięgnąć dzikiej, beskidzkiej przyrody.

Szczyt niestety zawsze pełen jest turystów, co zawdzięczać można kolejce linowo-terenowej. Łatwo jednak od nich uciec wchodząc na niedaleką Kiczerę (831 m n.p.m.).


Kiczera, 21.04.2013.

wtorek, 30 kwietnia 2013

Letnisko

Warta w Wielkopolskim Parku Narodowym, Puszczykowo, 11.04.2013.

Puszczykowo nad Wartą, podpoznańskie letnisko w Wielkopolskim Parku Narodowym, to prawdziwie urzekające miejsce, jakie odkryłem wracając niedawno z Poznania na Śląsk. Miejscowość daleka jest od zgiełku miasta, co wydaje się być jej największym atutem.

Z okazji weekendu majowego życzę wszystkim odpoczynku w miejscach takich, jak Puszczykowo - spokojnych, cichych i pięknych. Na Górnym Śląsku znakomitych miejsc na wypoczynek nie brakuje, a z centrum Katowic do pierwszych szczytów Beskidu jest tylko 50 kilometrów!

środa, 24 kwietnia 2013

Miasta śląskie i wielkopolskie

Może powinienem zmienić nazwę blogu z Silesian Skyline na Rzeczy, które widziałem poza Górnym Śląskiem, a które chciałbym i na Śląsku zobaczyć (lub wręcz przeciwnie)? Nie tak dawno pisałem o zrewitalizowanej Fabryce Oskara Schindlera w Krakowie podkreślając, że warto rewitalizować górnośląskie obiekty tak, jak w stolicy Małopolski. Dziś z kolei czas na Poznań, stolicę Wielkopolski, która ze Śląskiem ma naprawdę dużo wspólnego, gdyż jest stolicą... Wielkopolski. [Tu przypominają się słowa Adriana Pelca z powieści Grzegorza Kopaczewskiego Huta: "Dlaczego powstania śląskie i wielkopolskie były udane? Bo były śląskie i wielkopolskie".]

Poznań zabytkowy

Poznań ma wiele twarzy. Jedną z nich jest piękna poznańska starówka. Niestety życie nocne w Poznaniu nie jest tak intensywne, jak (na przykład) w Krakowie czy Wrocławiu. Podczas przeciętnego wieczoru ilość osób na poznańskim Rynku spokojnie zmieściłaby się na ulicy Mariackiej w Katowicach. I byłby jeszcze luz.



Poznański Rynek, 10.04.2013.

Poznań pasażerski

Poznaniowi możemy jednak zazdrościć komunikacji publicznej, która jest dużo bardziej funkcjonalna, niż w wielu innych miastach Polski. Niestety przez liczne remonty i przebudowę centrum trudno zorientować się, jakim tramwajem w którą stronę miasta rzeczywiście dojedziemy. Wiele osób zachwala też kursujące w Poznaniu tramwaje Solarisa. Nie jestem jednak ich zwolennikiem i cieszę się, że Tramwaje Śląskie zakupiły pojazdy bydgoskiej Pesy. Tak samo tunel tramwajowym na poznańskie Franowo nie zachwyca, zaś dizajn przystanków na tej linii jest wtórny i nieciekawy. Wielką atrakcją jest za to kolejka wąskotorowa Maltanka do wielkopolskiego zoo i linia kolejowa do Wolsztyna, z utrzymywaną do dziś trakcją parową.

Peron Maltanki, 10.04.2013.

Tramwaj marki Solaris przy Międzynarodowych Targach Poznańskich, 10.04.2013.

Jeden z przystanków na trasie tramwajowej do Franowa, 10.04.2013.

Pociąg Przewozów Regionalnych do Wolsztyna na stacji Poznań Główny, 11.04.2013.

Poznań nowoczesny

Poznań szczyci się nowoczesną architekturą i tu należy oddać miastu hołd. Ogromna ilość inwestycji sprawia, że miasto wygląda bogato i europejsko. Nie było gańby podczas Euro 2012!

Stadion Miejski, na którym rozgrywano mecze podczas Euro 2012, 10.04.2013.

Galeria handlowa Stary Browar i wieżowce, 11.04.2013.

Poznań jak... Górny Śląsk

Jednak zarówno Górny Śląsk, jak i Wielkopolska, należały długi czas do Prus/Niemiec. Nietrudno więc dostrzec zabudowę, która wygląda identycznie we wszystkich miastach zachodniej Polski. Szkoda, że dzielnice które w Poznaniu najbardziej przypominają Katowice, są przy okazji najbardziej zrujnowanymi...


Wilda, dzielnica Poznania, czyli takie drugie Katowice, 11.04.2013.


Centrum Poznania, okolice Starego Browaru, 12.04.2013.

środa, 17 kwietnia 2013

Fabryka Oskara Schindlera

Wnętrze fabryki Emalia, 7.04.2013.

W czerwcu 2010 roku legendarna fabryka Emalia należąca do Oskara Schindlera w Krakowie została udostępniona zwiedzającym. Na jej terenie powstały dwie instytucje: oddział Muzeum Historycznego Miasta Krakowa oraz Muzeum Sztuki Współczesnej MOCAK.

Nie wiem, czy oddanie w ręce muzealników dawnej fabryki Emalia jest typowym przykładem rewitalizacji terenów poprzemysłowych. Po pierwsze fabryka Schindlera ma ogromne historyczne znaczenie i przeznaczenie jej na muzeum było tylko kwestią czasu (zwłaszcza, że film Lista Schindlera Stevena Spilberga, kręcony m.in. na terenie fabryki, należy dziś do klasyki kina światowego). Po drugie fabryka Emalia była niewielkim obiektem stosunkowo łatwym do adaptacji na... cokolwiek.

Mimo to mam wrażenie, że Śląsk powinien wziąć przykład z Krakowa i nawet niewielkie obiekty postindustrialne adaptować na inne cele starając się ich nie burzyć. Jedno jest pewne: przebudowanie fabryki Oskara Schindlera na miejsce kultury i sztuki to kawał dobrej roboty.